我是航空管制官4(Flight Director)1.9.0

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我是航空管制官4游戏航班讲解

航班种类

1、出发：绿色，一般从登机口开始，步骤为：申请出发-申请后推-申请滑行-联系塔台-申请起飞-联系离场-(可选)直飞至某个航点/解除高度限制-联系区调

2、到达：黄色，一般从空中开始，步骤为：联系进近-(可选)修改进近航线-(可选)减速-联系塔台-申请降落-批准降落-联系地面-滑出跑道-申请滑行-滑到停机坪

3、移动：蓝色，一般从停机坪开始，步骤为：申请推出-申请滑行-到达另一个停机坪

我是航空管制官4游戏推荐攻略

塔台，在游戏里控制跑道的运用，出发飞机移交塔台后无法修改滑行路径以及呼叫停止滑行。

所以移交给塔台的时间也是很重要的

这时候就要引入通话间隔这个概念了，一般的间隔是1000毫秒，也就是1秒;自定义模式下是100毫秒，也就是0.1秒。

一般建议在塔台频率不繁忙时移交塔台，在发出起飞许可或者降落许可前一定要注意跑道的状况，福冈以前的作品在到达机6nm-5nm的时候就不能起飞了，要把跑道空给降落机

一般在前面一架飞机脱离跑道或者离开跑道(飞到空中)几秒后后面一架飞机就能给出起飞许可

塔台篇个人感觉真的没啥好说的

哦对了，一定要注意跑道是否关闭，如果关闭的情况下进行起降每个航班会增加10点危险指数!

我是航空管制官4游戏指南讲解

合理掌握跑道运用很重要。有些时候大型飞机需要更长的时间起飞，有些则很短;有些飞机可以使用短跑道起飞，有些则不能。到达飞机在路过起飞飞机时起飞飞机就可以进入跑道等待，在到达飞机完全脱离跑道后起飞飞机就可以起飞了。起飞飞机离地后2-3秒钟后机就可以起飞了。

在明确了这一点后，整个游戏的思路也就清晰了起来，在通常状况下(也是游戏第一，二章节所展现的内容)，无论是着手起飞还是降落的各个航班自然早就为自己制定好了详细的计划，只要玩家通过右侧地图确定这些计划不会在某个时间点上相互干扰，就可以放心大胆地下达命令让计划继续执行——也就是点下与诸位机组成员对话时那个唯一或是第一个选项，然后静观其变就好了。直到游戏时间自然结束，无论飞机是否全部成功起飞或着陆，系统都会根据机场的运行效率给玩家相应的评级，如此轻松自如，甚至让我产生了前去机场应聘的念头。

然而甚至不必到游戏后期，在下一关的雨天挑战里，我就已经放弃了应聘的愚蠢念头，进而怀疑自己是否智力正常了：在我自信满满的调度下，两家飞机居然能在跑道两侧加速对冲，仿佛要来上一场荣耀的中世纪骑士决斗，若非系统及时结束了游戏，真不知道会发生怎么的惨剧。这还没完，既然我们知道了计划会相互干扰，那究竟该如何调整?在夜晚或是雾天这样能见度不足的场景里，我们又该重点关注哪些变量?就算天气正常，当突发状况出现，或者仅仅是数量接近机场接洽能力极限的飞机在机场上空盘旋时，我们有足够的把握将其一一处理妥当吗……原来想成为一名航空管制官，扎实的专业知识只是入门的基础，反应灵敏的大脑只是不进班房的必要条件，除此之外还要有卓越的计算能力，明察秋毫的视力……还好这只是一款游戏。

我是航空管制官4游戏最新点评

滑行道分配

滑行道有限，但是不用担心，一般来说飞机在前方有飞机时会停下，但是只限于飞机在一条直线上，也就是说会转角遇到爱，这时候也是需要手动叫停。前方有飞机后推时，也建议手动叫停。

上方讲到了移动机和普通飞机滑行速度的区别，那么建议两种飞机分开来，普通的飞机都走高速滑行道，移动飞机走普通的，这样一般不会撞到，当然如果可以还是能走高速滑行道就走高速滑行道。

你应该可以看到左上角有一个红色的数字，这些表示飞机延误了，会影响准点率，同时影响关卡评级。所以飞机有延误时，需要分配高速滑行道、调整航路或

直飞航点。（后两者在后面会说）

脱离/进入滑行道

这指的是上面那张图的红色和绿色的线。

一般来说飞机降落后选择“最速離脫”，实在不行就选“最遠離脫”，当然要选择对应的方向，选错了就可能延误

高速滑行道使用注意事项

一般来说，如果没有特别需要，最好不要为了去高速滑行道而特地拐弯

移动机使用高速滑行道时，请注意后方是否有正常滑行的飞机，若果有请尽量避开，否则会导致后方飞机延误